该站的方案是为解决电动汽车充电功率日益增大，站点配电容量不够的问题而设计的一体化解决方案。方案采用液冷充电终端，同时通过直流母线接入光伏及储能系统，实现电网、储能、光伏的多能源接入，减轻大功率超充对电网的配电需求。此外，本方案增配V2G充电应用，可利用车辆动力电池为电网储能，响应电网调度，实现削峰填谷、稳定电网等功能。
光储超充&V2G
“多站合一”实现智能调度
该方案将光伏、储能、电动汽车V2G充放电站融为一体，实现了“多站合一”。系统搭载EMS能源管理系统可以根据实时天气、电价、新能源车电池状态等信息来实现站内光伏、储能、汽车充电放电统一管理和智能调度，形成局域微电网、虚拟电厂。充分利用储能实现动态扩容，并利用峰谷价差实现增值收益，同时接入光伏绿电，实现站内光伏、储能、汽车充电、放电统一管理和智能调度。
一杯咖啡的时间，享受极速充电体验
该方案共配置200kWh电池，641kW电源柜，2个支持480kW液冷超级充电车位，2个V2G充放电车位，2个直流快充车位；其中，液冷超充枪电流是标准充电枪电流的两倍，重量减轻30%，线径减少50%，极大地降低车主操作难度。可为社会私家车、网约车、物流车等各类新能源车辆提供高效补能，仅需5分钟，即可实现车辆续航250+公里。
V2G使车辆成为“能源中间商”
所谓“V2G”就是车网互动，利用峰谷电价差及V2G直流充放电终端，让每辆新能源车成为“能源中间商”，充当“移动充电宝”的角色——车辆在夜间电费低谷期充满电，在日间电费高峰期反向放电，从而赚取电价差降低车辆使用成本，也可缓解电网高峰压力。
深圳巴士集团发挥市属国企排头兵作用，承担建设100座超充站任务。以深康超充站为起点，利用巴士集团现有充电场站网络，充分挖掘公交首末站、“两区”（居住区、办公区）、“三中心”（商业中心、工业中心、休闲中心）等用地资源，通过“存量改造+增量拓展”的方式，加大超充站网络布局，争取在2024年第一季度完成100座超充站的建设任务，配合福田区打造“超充之区”，助力深圳市高质量建设世界一流超充之城。
