随着“电化长江”从理念走向实践，大型货运船舶的电动化已成为绿色转型的重要方向。面对其庞大的补能需求，中国华电湖北阳逻车船两用V2G充换电站给出了清晰的答案——“船电分离、箱式换电”。
华电船舶换电方案
五分钟焕能，效率提升20倍
一艘大型电动货轮，往往配备4至10组船用集装箱式动力电池，整船电量可达8000至20000度电。高效补能，成为电动航运落地的关键。
在阳逻，完整的换电补能系统正在运行：
· 船舶靠港后，快速卸下亏电电池
· 由卡车运至后方充换电站集中充电
· 站内已充满的电池被送至码头
· 通过高效吊装，为船舶更换满电电池
整个过程，船舶换电仅需5分钟，相比直接充电，效率提升20倍以上，真正实现“即换即走”。
满电电池正被吊装上船
英飞源船用超充解决方案
站内“能量心脏”兆瓦级补能
在这套高效运转的系统中，英飞源与华电共同开发的首台首套船用集装箱式电池超充系统已进入试运行阶段，成为整个换电体系的“能量心脏”，为船舶注入源源不断的核心动力。
武汉阳逻电动船舶充换电站
该系统采用全液冷超充设计，内置英飞源自主研发的液冷V2G超充模块，充电终端输出功率高达1000千瓦，可在约2小时内充满一组2000度电的集装箱电池，实现真正意义上的兆瓦级超充。首站配置4套充放电设备，整站充电能力达到4MW。
其充电接口为船舶电池专用设计，可输出1000安以上电流，稳定可靠。系统同时配备电动重卡充电终端，实现车船两用，为港区物流车辆提供同等高效的补能体验。
船用电池充电接口
V2G+云端电池
从“超充点”到“智慧能源网”
英飞源赋予这套系统的，不只是“快”，更是“智慧”。
华电的武汉阳逻国际港区车船网互动一体化项目是国家首批车网互动规模化应用试点范围的项目之一，也是目前全球规模最大的单个车船网互动站点，通过V2G（车船网互动）充放电设计，系统能将电动船舶、重卡的电池资源整合接入电网，接受湖北省虚拟电厂统一调度。
当充换电的船舶与车辆形成规模，这些分布式储能单元便可汇聚成巨大的“云端电池”，在电网需要时柔性介入——既增强了电力系统稳定性，也实现了能源价值的多元化循环。
电动长江
英飞源助力绿色航运新航程
从单点的兆瓦级超充放，到系统的智慧能源调度，阳逻充换电站的投入运行，标志着长江航运绿色转型迈出实质性一步。
英飞源作为技术提供方，正以领先的超充解决方案与智慧能源技术，为“电化长江”战略注入硬核动力，助力这条黄金水道，迎来清波奔涌的崭新航程。
